Ремесло или искусство
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
31.10.2010 02:24
Колесо — величайшее изобретение человечества. Не одно тысячелетие катится оно по земному шару, совершенствуясь и развиваясь, увлекая за собой весь зем­ной прогресс. И сегодня четыре колеса, которые мы уважительно называем авто­мобилем давно не роскошь, а повседневная необходимость. Трудно сказать, сколь­ко сотен человек хотя бы только нашего района каждое утро закладывают своего железного могучего коня. И все они автомобилисты, любители авто. Для всех их последнее воскресенье октября — праздник, а для работников автотранспортного предприятия, единственного в нашем районе занимающегося перевозками пас­сажиров, он официально обозначенный профессиональный праздник.

Рассказывает директор МУП «Чкаловское ПАП» М. Г. Сафронов:
— По традиции в канун своего профессиональ­ного праздника мы дела­ем своеобразный анализ, срез трудовых успехов. Есть что сказать, чему по­радоваться и в этом году. Пустили в эксплуатацию здание, строительство ко­торого было заморожено по причине финансовых трудностей еще в 80-х годах. Теперь там, где функционировал только спортивный зал, обору­дованы светлые кабине­ты для инженерно-техни­ческих работников. В ста­ром здании остались дис­петчерская и медицинс­кая службы. Дальнейшей судьбой здания распоря­дится муниципалитет.

За 9 месяцев текущего года в три раза увеличи­лась компенсация выпа­дающих доходов (от пе­ревозок пассажиров льготных категорий -школьников, студентов, пенсионеров…), сегодня получаем ее практически в полном объеме. Как и в прошлом году, 9 месяцев сработали без убытков, с прибылью. Как известно, в 2009 году мы получили 11 новых авто­бусов по лизинговой про­грамме. В этом году но­вых машин не получали, не было этого и в наших планах. Из 31 автобуса, имеющихся на предпри­ятии, всего 4 машины «в возрасте». Ведем их вос­становление. Имеем в этом деле богатый опыт. Перешли на ремонт ма­шин пластиком. Получа­ются практически новые пластиковые салоны. Это защищает кузов от корро­зии, исключает необходи­мость их покраски. Да и красиво. Пассажирам нра­вится.

Весь подвижной состав в хорошем техническом состоянии. Коэффициент использования автопарка 86%. Это очень высокий показатель. В результате чего процесс регулярно­сти движения автотранс­порта не бывает ниже 99%. Нет случаев срывов запланированных рейсов. И жалоб от пассажиров за последние два года нет.
Живем на полном хоз­расчете. Главная персона — водитель. Он везет на предприятие деньги. Кро­ме того, зарабатываем заказными перевозками, оказываем услуги плат­ных стоянок, сдаем в ра­боту экскаватор, берем транспорт на ремонт и техническое обслужива­ние. Все это позволило повысить заработную пла­ту. В 2009 году в среднем по предприятию она со­ставляла 9 тысяч рублей, за девять месяцев теку­щего года — 12 тысяч руб­лей.

Коллектив наш слажен­ный, работоспособный, текучести кадров нет. Во­дителями, работниками ремонтной службы и ин­женерно-технического состава штат укомплектован на 100 процентов. Водители автобусов — специалисты очень высо­кой квалификации. Рядом с опытными, имеющими солидный водительский стаж, работают и моло­дые. На междугородние маршруты не допускаем имеющих водительский стаж менее трех лет. Прежде чем сесть за руль автобуса, они проходят двухнедельную стажиров­ку с наставником, сдают экзамен на знание пра­вил дорожного движения. Пассажиры должны знать, что за рулем автобуса случайных людей не бы­вает.

— Михаил Германович, водители на междугород­них маршрутах — элита Вашего предприятия?

— У нас так принято, что на Нижний Новгород ходят одни водители, по го­родскому кольцу — дру­гие. Но это не означает, что на «кольце» работать легче. Скорее наоборот. Тяготит монотонность: за день приходится сделать до 20 кругов по городу. А сколько раз надо остано­виться? И пассажиры по­стоянно меняются. То есть у каждого мар­шрута свои особенности, свои плюсы и минусы, а люди за рулем и там и тут — профессионалы.

— Heт в планах закрыть маршрут № 3?

— Не для того открыва­ли, чтобы закрыть. Пока все идет нормально. Как будут обстоять дела зи­мой, во многом будет за­висеть, в каком порядке городская власть станет содержать площадку для разворота машины. Глав­ное для нас — удобство и безопасность людей. Пу­стить маршрут мимо клад­бища (такие были пред­ложения) пока не получа­ется. Мы предприятие коммерческое. Посчита­ли, оказалось не выгодно, возить некого. Если го­родская власть найдет возможным компенсиро­вать некоторые затраты, тогда — да.

К празднику все наши работники, выполняющие производственный план и не допускающие наруше­ние трудовой дисципли­ны, будут отмечены де­нежными премиями (это до 80% коллектива). Кро­ме этого, В. Н. Мамыкин (токарь) награждается По­четной грамотой Мини­стерства автотранспорта РФ, водитель автобуса В. В. Лапкин и медицинс­кий работник Н. Ю. Мокрышева Благодарностью Министерства автомо­бильного транспорта, во­дитель автобуса А. А. Иль­ичев — Почетным дипло­мом губернатора Нижего­родской области, води­тель автобуса С. К. Полубабкин — Благодарностью Законодательного собра­ния Нижегородской обла­сти, водитель автобуса П. А. Дерябин и диспетчер автостанции Н. А. Сажина — Почетными грамотами администрации Чкаловского района.

Что есть труд водителя? Если учесть, что человек за рулем несет полную ответственность за жизни не только пассажиров, но и многочисленных и не очень осторожных пеше­ходов, что в век скорос­тей и «пробок», разбитых дорог он должен оставать­ся собранным, предельно внимательным (всегда начеку!), доброжелатель­ным и интеллигентным, то смело скажем, что рабо­та водителя не просто ре­месло, дающее хлеб на­сущный, а истинное ис­кусство.

С праздником всех, кто видит себя автотранспор­тником. Ни бугорка, ни ямки вам на дорогах, зе­леного света на пути.


А. Красненкова.
«Чкаловский Вестник»
 

У Вас недостаточно прав для добавления комментария
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ!

Ошибки на сайте?

Дата:
Время:

Топ комментариев

Свежие объявления

Последнее на форуме

Database connection error